“对于澳门航空的情况，我们比较遗憾。”

　　2008年7月14日，国航(601111.SH，00753.HK)董事会秘书局投资者关系总经理助理章悦，如是回应关于公司控股51%的澳门航空陷入财务危机一事。

　　7月初，澳门航空方面公布了过去两个月录得1亿澳币的损失，加上其于今年一季度早已亏损1亿，这令该公司的累计亏损额占其注册资本额的一半以上，根据澳门的相关法规，正面临清盘危机。

　　在包括长荣航空在内的小股东目前仍未形成一致意见之际，国航是否将在近期以注资的方式挽救澳门航空危机，成为关键所在。不过国航方面已表示，公司只会在各方形成统一意见后方展开行动。

　　寄望大股东出手

　　尽管2007年澳门航空的净利润只比2006年下降了不足4000万，但踏入2008年，高涨的油价为这家澳门基地航空带来了极大的挑战。在一季度录得巨亏1亿澳门元(约合人民币8500万)后，公司于7月1日宣布5-6月再亏损1亿澳门元。

　　事实上，香港的甘泉航空日前正式清盘，加上国泰航空(00293.HK)也在日前发出全年盈利预警，澳门民航业自然亦未能幸免于高油价的打击。“近几个月以来国际原油价格急剧暴涨，使澳门航空与全世界所有航空公司一样遇到了前所未有的困难局面。”澳门航空在一份7月12日发表的声明中如是表述。但这引发市场对澳门航空形势的进一步关注，因为高达两亿的累计亏损额将令其触发澳门商法典206条款的规定。

　　根据该条款，当一家澳门实体确认其营业损失达到了其注册资本的一半，则这一实体必须提出要约，解释公司将会解散或削减资本金，除非在该要约发表的60天内，能获得资产注入，以达到公司注册资本金要求的水平。

　　这意味着注册资本为4亿澳门元的澳门航空，陷入了清盘边缘。

　　在市场疑虑升温之际，澳门航空迅速表示，国航已经正式表态对澳门航空以及澳门特区航空业发展的高度关注，并表示将提供最大的支持。“中国国际航空公司最近已经与澳门航空领导层达成多项战略合作协议。中国国际航空公司将在近期完成对澳门航空的特殊支援。”